船舶概況

船名：信XX

龍骨安放日：2013.03

船長(zhǎng)：179米

航線：近海

船舶種類(lèi)：散貨船   

總噸：21388

主機(jī)功率：6480KW

報(bào)告開(kāi)具情況

1.缺陷代碼：1820

2.缺陷描述：NO.2貨油泵軸承溫度檢測(cè)裝置無(wú)法正常工作

3.處理意見(jiàn)：30

4.缺陷依據(jù)：海06修/4篇/2-2章4.16.3

5.船檢責(zé)任判定：否

缺陷照片

法規(guī)要求

《國(guó)內(nèi)海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2006年修改通報(bào)）4篇/2-2章4.16.3：

新增 4.16.3 如下：

“4.16.3 500 總噸及以上的液貨船應(yīng)對(duì)貨泵艙提供如下保護(hù)措施：

（1） 裝在液貨泵艙內(nèi)并由穿過(guò)泵艙艙壁的軸驅(qū)動(dòng)的液貨泵、壓載泵、掃艙泵以及污油水艙泵、原油洗艙泵等或類(lèi)似液貨用的泵，應(yīng)對(duì)其艙壁軸填料函、軸承和泵殼裝設(shè)溫度傳感裝置。這些溫度傳感裝置應(yīng)能自動(dòng)激發(fā)布置在貨物控制艙或泵控制站內(nèi)的連續(xù)聲光報(bào)警信號(hào)。

缺陷處置情況

面對(duì)檢查人員發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，船方及時(shí)開(kāi)展了問(wèn)題自查工作，Z終發(fā)現(xiàn)是溫度傳感器的供電線路斷路導(dǎo)致溫度傳感器不能工作。在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題原因后，船方對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行了及時(shí)整改，Z終使該溫度傳感裝置處于良好使用狀態(tài)。

整改后照片

分析與建議

海04第4篇/2-2章4.4.3對(duì)液貨船的分隔相鄰處所艙壁的耐火完整性提出了要求。要求分隔貨泵艙和A類(lèi)機(jī)器處所的艙壁的耐火完整性應(yīng)滿足A-0級(jí)要求，同時(shí)專(zhuān)門(mén)對(duì)此要求做出了解釋?zhuān)笤谪洷门撆c A 類(lèi)機(jī)器處所之間的艙壁可以讓貨泵軸的填料函以及有填料函的類(lèi)似裝置穿過(guò)，但是必須在艙壁的貫穿處采用有效潤(rùn)滑或其他措施來(lái)保證永久性氣密，防止可燃?xì)怏w竄到機(jī)艙空間，引起火災(zāi)爆炸事故。

當(dāng)貨泵軸與安裝在艙壁上軸套之間因設(shè)備老化、艙壁變形或由于潤(rùn)滑油不足等原因發(fā)生干摩擦?xí)r，可能會(huì)導(dǎo)致貨泵軸局部的溫度升高，由于貨泵艙內(nèi)有大量油氣集聚，當(dāng)貨泵軸的溫度達(dá)到油氣的閃點(diǎn)時(shí)，就容易引發(fā)火災(zāi)甚至爆炸等危險(xiǎn)事故。因此06修改通報(bào)對(duì)500總噸及以上船舶增加了4.16.3條，要求對(duì)艙壁軸填料函、軸承和泵殼裝設(shè)溫度傳感裝置，同時(shí)要求該溫度傳感裝置在感受到異常溫度時(shí)能在貨控處所設(shè)置聲光報(bào)警信號(hào)。此設(shè)置可以及時(shí)提醒船員船舶存在隱患，但如果設(shè)備故障，不能及時(shí)發(fā)出報(bào)警，就有可能導(dǎo)致嚴(yán)重事故發(fā)生。

該缺陷還反映了船舶管理水平低、船員責(zé)任心不強(qiáng)。問(wèn)題已經(jīng)在警報(bào)面板中顯示，只要拆開(kāi)溫度傳感器就可以發(fā)現(xiàn)只是線路接頭松脫，接上即可恢復(fù)正常，但船員未及時(shí)處置，一方面可能船員認(rèn)為此缺陷不影響船舶航行，忽視了此缺陷的嚴(yán)重性，另一方面說(shuō)明船員不熟悉法規(guī)的基本要求，不知道設(shè)備基本作用，Z終可能導(dǎo)致嚴(yán)重事故的發(fā)生。建議公司加大培訓(xùn)與管理力度，同時(shí)船員也需要提高管理水平與責(zé)任心。

在針對(duì)油船檢查過(guò)程中，安檢員應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)關(guān)注與油船設(shè)備安全相關(guān)方面內(nèi)容，督促船員做好安全自查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，切不可讓船舶帶病航行。對(duì)于履職不到位的船員要及時(shí)提出批評(píng)教育，必要時(shí)給予行政處罰，促進(jìn)船員責(zé)任心的提升。

（信息來(lái)源：張家港海事）