1、汽輪機油膜振蕩和氣流激振的區(qū)別

油膜振蕩是指在圓筒軸承輕載、軸頸表面線速度高的條件下，油膜對軸頸的作用力大于軸頸重力和科氏力的合力，使軸頸向上浮動，產(chǎn)生弓形渦動，渦動的頻率為轉(zhuǎn)速的1/2。若渦動的頻率與轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速合拍，形成油膜振蕩。多油楔可傾瓦軸承一般不會出現(xiàn)油膜振蕩。特點是升速過程中振動含有1/2轉(zhuǎn)速的分量，在轉(zhuǎn)速接近轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速兩倍時，突然出現(xiàn)強烈振動，振動頻率等于轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速，且在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)振幅和頻率不隨轉(zhuǎn)速的升高而改變；油溫升高，振幅減小或正常。處理：適當(dāng)提高軸承進油溫度；改變軸瓦長度或垂直間隙；采用多油楔可傾瓦軸承，但是由于可傾瓦塊式軸承是輕載式軸承，一般多用于高、中壓轉(zhuǎn)子，對于低壓轉(zhuǎn)子尚不能采用該種方法。

汽流激振原因主要是由于葉片受不均衡的氣體來流沖擊就會發(fā)生汽流激振；對于大型機組，由于末級較長，氣體在葉片膨脹末端產(chǎn)生流道紊亂也可能發(fā)生汽流激振現(xiàn)象；軸封也可能發(fā)生汽流激振現(xiàn)象。汽流激振有兩個主要特征：一是應(yīng)該出現(xiàn)較大量值的低頻分量；二是振動的增大受運行參數(shù)的影響明顯，且增大應(yīng)該呈突發(fā)性，如負(fù)荷。其針對汽輪機組汽流激振的特征，其故障分析要通過長時間的記錄每次機組振動的數(shù)據(jù)，連同機組滿負(fù)荷時的數(shù)據(jù)記錄，做出成組曲線，觀察曲線的變化趨勢和范圍，通過改變升降負(fù)荷速率，觀察曲線變化情況。通過改變汽輪機不同負(fù)荷時高壓調(diào)速汽門重調(diào)特性，消除氣流激振。簡單的說就是確定機組產(chǎn)生汽流激振的工作狀態(tài)，采用減低負(fù)荷變化率和避開產(chǎn)生汽流激振的負(fù)荷范圍的方式來避免汽流激振的產(chǎn)生。

2、汽輪機在運行過程中，比較常見的問題有哪些？

（一）汽輪機（輔機）異常震動

汽輪機的異常振動由氣流激振、轉(zhuǎn)子熱變形、摩擦振動等原因引起。如果是氣流激振引起的會出現(xiàn)較大量的低頻分量或受運行參數(shù)影響振動明顯增大；轉(zhuǎn)子的熱變形與轉(zhuǎn)子溫度和蒸汽參數(shù)密切相關(guān)，轉(zhuǎn)子的熱變形會引起一倍頻振幅的增加，且待機組冷態(tài)啟機定速符合后，機組發(fā)生異常振動；摩擦?xí)a(chǎn)生抖動、渦動等現(xiàn)象，使得轉(zhuǎn)子內(nèi)部受溫不均勻，最終也會造成轉(zhuǎn)子彎曲的熱彈性彎曲（熱變形）。

（二）汽輪機（輔機）油系統(tǒng)故障

汽輪機（輔機）油系統(tǒng)在火電廠汽輪機組安裝過程中或中軸頸部分容易進入雜質(zhì)導(dǎo)致軸頸劃傷，油系統(tǒng)故障還可能造成汽輪機組中壓主汽門伺服閥門卡死、伺服節(jié)流孔堵等故障，嚴(yán)重影響機組的運行。要注重汽輪機組油系統(tǒng)故障的分析及排除，保障汽輪機安全穩(wěn)定的運行。

（三）汽輪機輔機凝汽器真空偏低

凝汽器是汽輪機輔機凝汽設(shè)備的組成部分之一，還包括凝結(jié)水泵、循環(huán)水泵和抽氣裝置等部分。凝汽設(shè)備主要在汽輪機排汽口建立并維持高度真空，使進入汽輪機的蒸汽能膨脹為相對較低的排氣壓力，提高汽輪機的熱效率；并將汽輪機排汽凝結(jié)成潔凈的凝結(jié)水作為鍋爐給水，循環(huán)使用。其中，汽輪機凝汽器排汽壓力的高低對于汽輪機的效率有著重要影響。凝汽器真空度能直接影響汽輪機的正常運轉(zhuǎn)，當(dāng)真空度降低時，會使得排汽溫度升高、機組出現(xiàn)振動等相關(guān)故障，并且其在高溫環(huán)境下影響越大。因為外界溫度越高時，循環(huán)水溫也會越高，它影響凝汽器的吸熱量和蒸汽的冷凝溫度，使得排氣壓力升高，進而造成凝汽器內(nèi)的真空度降低。綜上所述，真空氣密性、凝汽器結(jié)垢等原因皆可導(dǎo)致汽輪機凝汽器真空度偏低。

（四）汽輪機（輔機）調(diào)速系統(tǒng)擺動

 汽輪機軸瓦振動會因為汽輪機組高壓調(diào)速汽門在運行過程中經(jīng)常出現(xiàn)擺動的現(xiàn)象而加大，嚴(yán)重影響著汽輪機組安全穩(wěn)定地運行。高壓調(diào)速汽門在機組運行期間出現(xiàn)擺動，閥門振動特別厲害，嚴(yán)重時可造成軸瓦損壞。

（來源：發(fā)電廠全能值班員技術(shù)交流）