汽輪機(jī)油俗稱(chēng)透平油，透平是汽輪機(jī)"turbine"一詞的英文譯音。汽輪機(jī)油主要用于潤(rùn)滑汽輪發(fā)電機(jī)組和水輪發(fā)電機(jī)組的滑動(dòng)軸承、減速齒輪與調(diào)速器以及用作液壓系統(tǒng)的工作介質(zhì)。

此外汽輪機(jī)油還廣泛用于大、中型船舶、軍艦的汽輪機(jī)、工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)以及渦輪壓縮機(jī)、渦輪冷凍機(jī)、渦輪鼓風(fēng)機(jī)、渦輪增壓器、渦輪泵等的潤(rùn)滑。

今天我們來(lái)說(shuō)說(shuō)汽輪機(jī)油常見(jiàn)的一些問(wèn)題。

汽輪機(jī)油乳化問(wèn)題

1. 乳化汽輪機(jī)油對(duì)運(yùn)行機(jī)組潤(rùn)滑系統(tǒng)的影響

 破壞油膜、增加部件間的摩擦，引起軸承過(guò)熱，加速金屬部件的腐蝕和油質(zhì)的劣化速度，容易產(chǎn)生油泥。

 2. 汽輪機(jī)油發(fā)生乳化的原因

油的抗乳性能是用破乳化時(shí)間來(lái)衡量的，破乳化時(shí)間越短，說(shuō)明油的抗乳化能力越強(qiáng)，當(dāng)油的破乳化時(shí)間超過(guò)60min后，說(shuō)明油已乳化。運(yùn)行油的破乳化時(shí)間指標(biāo)是30min。

如果汽輪機(jī)油中含有乳化劑和水，運(yùn)行油就可能會(huì)乳化，油中的乳化劑一般產(chǎn)生于油的劣化變質(zhì)所形成的大分子產(chǎn)物，也有少數(shù)由外界引入的表面活性物質(zhì)（如洗滌用品中含有的）造成了油質(zhì)的乳化。

顆粒度超標(biāo)問(wèn)題

1. 顆粒度超標(biāo)對(duì)運(yùn)行機(jī)組潤(rùn)滑系統(tǒng)的影響

汽輪機(jī)油中的顆粒度超標(biāo)，可能會(huì)堵塞系統(tǒng)濾網(wǎng),而且其中的硬質(zhì)顆粒會(huì)引起軸頸軸瓦的嚴(yán)重磨損，甚至劃出很深的溝槽。金屬顆粒對(duì)油質(zhì)劣化有催化作用。

2. 顆粒污染來(lái)源

對(duì)汽輪機(jī)油的污染顆粒分析表明，固體顆粒有金屬屑、金屬氧化物、灰塵、纖維和油泥，其中油泥來(lái)源于運(yùn)行油自身劣化變質(zhì)的產(chǎn)物，金屬屑來(lái)源于油泵等部件的磨損。

泡沫超標(biāo)問(wèn)題

1. 汽輪機(jī)油泡沫超標(biāo)對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)的影響

由于汽輪機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的油，是強(qiáng)迫循環(huán)方式，流量較大，空氣激烈的攪動(dòng)，油面上會(huì)產(chǎn)生泡沫，油中也會(huì)產(chǎn)生氣泡。

氣泡進(jìn)入油泵會(huì)引起油泵的汽蝕現(xiàn)象，使油泵油壓上不去而影響油的循環(huán)，破壞油膜，發(fā)生磨損；如果油泵吸油口的泡太多，有可能引起油泵的供油壓力的脈動(dòng)導(dǎo)致油路振動(dòng)；泡沫嚴(yán)重時(shí)油箱頂部外溢，威脅機(jī)組的安全運(yùn)行。

2. 泡沫超標(biāo)的原因

泡沫超標(biāo)的原因可能有四個(gè)：

第一、油在運(yùn)行中由于劣化變質(zhì)產(chǎn)生的劣化產(chǎn)物中有易于起泡沫的成分。

第二、油在運(yùn)行和劣化過(guò)程中消耗了油中原有的抗泡沫成份。

第三、在清潔油系統(tǒng)過(guò)程中使用了清潔劑，使清潔劑中的發(fā)泡成分殘留在油中導(dǎo)致泡沫超標(biāo)。

第四、潤(rùn)滑油箱在負(fù)壓下，有可能使空氣中的石棉粉塵及塵埃等不潔物質(zhì)進(jìn)入油中造成油質(zhì)污染。

酸值超標(biāo)的問(wèn)題

1. 酸值超標(biāo)的危害

酸值是反映汽輪機(jī)油劣化變質(zhì)程度的一項(xiàng)化學(xué)指標(biāo)。酸值升高說(shuō)明汽輪機(jī)油發(fā)生了劣化，產(chǎn)生了酸性物質(zhì)。

酸值越高，其升高的速度也就越快。油中劣化生成的酸性產(chǎn)物會(huì)不同程度的影響油的破乳化度、顆粒度、泡沫和空氣釋放值等性能。

同時(shí)高酸值的油對(duì)金屬部件有腐蝕作用，運(yùn)行中油的酸值應(yīng)控制在0.2mgKOH/g（加防銹劑的汽輪機(jī)油酸值應(yīng)控制在0.3mgKOH/g）以?xún)?nèi)。

 2. 酸值超標(biāo)的原因

 酸值超標(biāo)一般有兩方面的原因，一是油質(zhì)差，就是運(yùn)行油的抗氧化能力下降甚至喪失，導(dǎo)致油的酸值急劇上升；二是用油系統(tǒng)存在過(guò)熱或局部過(guò)熱現(xiàn)象，導(dǎo)致酸值的逐漸升高。

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