偏航變槳齒輪箱簡介

偏航機構(gòu)與機組控制系統(tǒng)配合，轉(zhuǎn)動機艙使風輪掃掠面與風向保持垂直，使風輪始終處于迎風狀態(tài)，以保證風力發(fā)電機具有Z大的發(fā)電能力。

當機艙處于正確位置時，在風向不變的情況下，提供必要的鎖緊力矩，使機艙定位，以保證風力發(fā)電機組的安全運行。

偏航齒輪箱一般豎直向上安裝和運行。

變槳機構(gòu)是通過改變安裝在輪轂上的葉片槳距角的大小，使葉片剖面的攻角發(fā)生變化來迎合風速變化，從而改變?nèi)~片氣動特性，使槳葉和整機的受力狀況大為改善。

風力發(fā)電機起動時，可以通過改變槳距角來獲得足夠的起動轉(zhuǎn)矩;風速過高時，葉片可以沿縱軸方向旋轉(zhuǎn)，改變氣流對葉片的攻角(槳距角)，從而改變獲得的空氣動力轉(zhuǎn)矩，控制吸收的風能，以保持一定的輸出功率(額定功率)，同時減少風力對整個機組的沖擊。

變槳齒輪箱可任意角度安裝、任意角度旋轉(zhuǎn)運行。

偏航變槳常見漏油問題有哪些？

偏航變槳齒輪箱內(nèi)部齒輪及軸承為浸油潤滑，外部輸出齒輪及局部軸承有潤滑脂潤滑。

外部件漏油

偏航變槳齒輪箱外部件漏油包括：油窗漏油、堵頭漏油、油管漏油等。齒輪箱外部件損壞時，可能會導(dǎo)致齒輪箱漏油，此時對損壞的外部件進行更換即可解決漏油問題。

輸入端漏油

偏航變槳齒輪箱輸入端漏油一般為密封件損壞或內(nèi)部壓力過大所致。如O型圈、骨架油封等，此類密封件為易損件，存在一定的老化周期，且偏航變槳齒輪箱輸入端轉(zhuǎn)速較高，損壞的幾率較大。

結(jié)合面漏油

偏航變槳齒輪箱的結(jié)合面漏油，一般是由于過載或內(nèi)部卡死后，載荷超出了螺栓和銷能承受的極限，導(dǎo)致螺栓松動、銷斷裂，Z終造成漏油。

解決措施

外部件漏油一般更換外部元器件即可；由于偏航變槳齒輪箱外部件多使用端面密封的管螺紋，類似加油口、放油口的堵頭在拆卸后，建議將端面密封的組合墊圈一起更換掉。

輸入端漏油是較常見的故障。如果因為齒輪箱內(nèi)部壓力太大導(dǎo)致的漏油，可直接放油解決問題。如果是密封件損壞或老化問題，在更換損壞的密封件時，Z好能找出密封件損壞的原因，而不僅僅是對密封件進行更換。

結(jié)合面漏油，根據(jù)我們對漏油原因的分析，需要對齒輪箱進行拆解，找出內(nèi)部是否有卡死現(xiàn)象，進而解決漏油問題。

總結(jié)

偏航變槳齒輪箱作為風機偏航變槳系統(tǒng)的一部分，一旦出現(xiàn)故障，會直接影響到機組的正常工作。對各種漏油故障及原因進行了解，有助于現(xiàn)場快速解決問題，縮短機組的停機時間，更有助于業(yè)主平時的維護。

（來源：南京安維士）